铁路声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，铁路声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
铁路声屏障的建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。
声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。
声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市极理想的隔声降噪设施。
pc板是声屏障工程中常用的透明隔音板。在声屏障工程中，特别是城市高架桥声屏障工程中，不仅要求隔音板的隔音效果要好，同时还追求景观效果及视觉的通透性（PC耐力板的透明度好），而且也要考量高架桥的承受力（要求声屏障容重越低越好，这时PC耐力板自然是透明隔音板优先的选择）与屏障的安全性（玻璃材质的透明隔音板被肇事车辆撞击后容易破碎，重而锋利玻璃碎片从高架桥掉落，将对桥下的行人产生巨大的安全威胁，如果选用质轻的PC耐力板则安全系数大为提升）。
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